{"id":366,"date":"2026-06-03T13:50:53","date_gmt":"2026-06-03T13:50:53","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/?page_id=366"},"modified":"2026-06-04T13:11:06","modified_gmt":"2026-06-04T13:11:06","slug":"366-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/?page_id=366","title":{"rendered":"Flugsch\u00fcler"},"content":{"rendered":"
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In 365\nTagen zum Privatpiloten \u2013 meine Reise beim 
Aero-Club Saarlouis e.V.\n <\/h2>\n

Hallo ich bin Marc,
als ich mit dem Gedanken spielte, eine\nPrivatpilotenlizenz zu machen, hatte ich mit der Fliegerei eigentlich keinerlei\nBer\u00fchrungspunkte. Flugzeuge kannte ich nur aus der Perspektive eines Passagiers\nim Reiseflugzeug. Dazu kam etwas, das auf den ersten Blick nicht unbedingt zu\neiner Pilotenausbildung passt: 
Ich hatte H\u00f6henangst.
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Schon bei Achterbahnen, die hoch hinausfahren,\nmusste ich mich \u00fcberwinden. 
Und trotzdem war da dieser Gedanke: Wie f\u00fchlt es\nsich an, selbst zu fliegen? Ein Flugzeug zu steuern? Die Welt von oben zu\nsehen? Frei zu sein?
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Bevor ich mich endg\u00fcltig f\u00fcr die Ausbildung\nentschied, machte ich drei Schnupperfl\u00fcge. Der erste davon war ehrlich gesagt\nalles andere als entspannt. Das Wetter war nicht ideal, es gab leichte\nTurbulenzen, vereinzelte Schauer und dann nat\u00fcrlich noch meine H\u00f6henangst. Nach\nder Landung war ich kreidebleich. Und trotzdem war da neben der Angst noch\netwas anderes: Faszination.\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

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Denn trotz aller Nervosit\u00e4t war dieses Gef\u00fchl\nunbeschreiblich. Sich in ein Flugzeug zu setzen, abzuheben und die Welt von\noben zu erleben \u2013 ohne Stau, ohne vorgegebene Stra\u00dfen, mit einer Aussicht, die\nkein Foto wirklich wiedergeben kann. Dieser erste Flug hat mich noch Tage\nbesch\u00e4ftigt. Die Geschwindigkeit, die Querneigung, das Steigen und Sinken, der\nBlick nach drau\u00dfen \u2013 all diese Eindr\u00fccke musste ich erst einmal verarbeiten.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Meine beiden n\u00e4chsten Schnupperfl\u00fcge absolvierte\nich beim Aero-Club Saarlouis. Beim zweiten Flug war ich schon etwas ruhiger.\nMeine Gesichtsfarbe war nicht mehr ganz so blass, auch wenn das bekannte Gef\u00fchl\nder Unsicherheit beim Steigen und in den Kurven noch da war. Selbst steuern\nwollte ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Aber nach der Landung war da ein\nleichtes Grinsen im Gesicht.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

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Beim dritten Schnupperflug fuhr ich bereits entspannter zum Flugplatz. Ich war gespannt, was der Start, die Kurven und die H\u00f6he diesmal mit mir machen w\u00fcrden. Meine H\u00f6henangst war nicht verschwunden, aber ich merkte: Da ver\u00e4ndert sich etwas. Ganz langsam, aber sp\u00fcrbar.<\/p>\n

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Dann stand die gro\u00dfe Frage im Raum: Fange ich wirklich mit der Flugausbildung an?<\/span>\n <\/p>\n

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Ich fragte mich, ob ich meine \u00c4ngste \u00fcberwinden kann. Ob ich irgendwann ein sicherer und souver\u00e4ner Pilot werde. Ob ich ein Flugzeug alleine landen kann. Ob ich mir vorstellen kann, ganz ohne Fluglehrer durch die L\u00fcfte zu fliegen. All diese Fragen gingen mir durch den Kopf.<\/p>\n

Am Ende kam ich zu dem Entschluss: Ja, ich mache das.<\/p>\n

Nicht, weil ich keine Angst mehr hatte. Sondern weil ich lernen wollte, mit ihr umzugehen. Weil man nur \u00fcber sich hinausw\u00e4chst, wenn man die eigene Komfortzone verl\u00e4sst.<\/p>\n

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Im November meldete ich mich zur Ausbildung an.\nDa klar war, dass im Winter nicht mehr viele Flugstunden m\u00f6glich sein w\u00fcrden,\nbegann zun\u00e4chst die Theorie: Online \u00fcber das Lernportal der Flugschule und\nzus\u00e4tzlich an Pr\u00e4senztagen an den Wochenenden. Gleichzeitig blieb immer wieder\ndiese Frage im Kopf: Schaffe ich das wirklich?<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Als Mitte Februar das Wetter besser wurde, ging\nes endlich wieder in die Luft. Die erste Flugstunde nach der langen Pause\nf\u00fchlte sich zun\u00e4chst fast wieder an wie ganz am Anfang. Ich fragte mich kurz,\nob die Theorie, die Anmeldung und die ganze Entscheidung vielleicht doch ein\nFehler gewesen waren. Aber dann kamen die n\u00e4chsten Stunden. Flugstunde f\u00fcnf,\nsechs, sieben \u2013 und mit jedem Flug wurde es besser.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Durch die Theorie verstand ich immer mehr, warum ein Flugzeug \u00fcberhaupt fliegt, was es mit Aerodynamik auf sich hat und was passiert, wenn man die Steuerorgane bewegt. Ich bekam Vertrauen in die Maschine. Ich verstand, dass ein Flugzeug nicht einfach \u201evom Himmel f\u00e4llt\u201c, nur weil der Motor ausf\u00e4llt. Ich lernte, dass hinter allem Verfahren, Technik und Training stehen.<\/p>\n

Am Anfang gaben mir besonders die Instrumente Sicherheit. Wenn die Fluglage korrekt angezeigt wurde, konnte ich mich daran orientieren. Gerade bei Kurvenfl\u00fcgen oder \u00dcbungen konzentrierte ich mich sehr stark darauf. Von der Landschaft bekam ich in den ersten Stunden deshalb gar nicht so viel mit. Doch mit der Zeit wurde ich ruhiger. Ich schaute mehr nach drau\u00dfen. Ich begann, das Fliegen nicht nur zu kontrollieren, sondern auch zu erleben.<\/p>\n

R\u00fcckblickend w\u00fcrde ich sagen, dass ich etwa 15 Flugstunden gebraucht habe, um meine H\u00f6henangst so weit zu kontrollieren, dass sie mich in der Ausbildung nicht mehr hinderte. Sie war nicht pl\u00f6tzlich weg. Aber sie bestimmte nicht mehr das Geschehen. Ich konnte starten, landen, Man\u00f6ver fliegen und mich auf die Aufgabe konzentrieren.<\/p>\n

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Mit jeder Flugstunde wuchs das Vertrauen. Meine Fluglehrer merkten, dass ich sicherer wurde: in den Verfahren, im Umgang mit dem Flugzeug, beim Funken, in der Luftraumbeobachtung, beim Halten der H\u00f6he, in den Kurven und nat\u00fcrlich bei den Landungen. Irgendwann war ich an dem Punkt, an dem ich mich auf jede Flugstunde freute \u2013 und entt\u00e4uscht war, wenn Krankheit oder Wetter einen Strich durch die Rechnung machten. Dann hie\u00df es eben: Theorie lernen. Denn auch die Pr\u00fcfungen standen an.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich verlief die Ausbildung nicht nur geradlinig. Es gab H\u00f6hen und Tiefen. Je mehr Flugstunden man sammelt, desto mehr Selbstvertrauen entsteht. Manchmal vielleicht sogar etwas zu viel. Dann kommt ein Tag, an dem das Wetter anders ist als gewohnt. Der Endanflug ist unruhig, der Wind macht das Halten der H\u00f6he schwierig, die Kurven sind nicht sauber, eine Landung passt nicht und man muss durchstarten. Pl\u00f6tzlich merkt man wieder: Fliegen verlangt jedes Mal Respekt, Konzentration und klares Handeln.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

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Genau solche Tage sind wichtig. Sie holen einen\nauf den Boden zur\u00fcck \u2013 im besten Sinne. Sie zeigen, dass jeder Flug anders ist\nund dass \u00dcberheblichkeit im Cockpit keinen Platz hat. Ausgerechnet diese H\u00f6hen\nund Tiefen machen die Ausbildung so wertvoll. Man w\u00e4chst daran, fachlich und\npers\u00f6nlich.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

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Dann kam der Tag, den wahrscheinlich jeder\nFlugsch\u00fcler nie vergisst: der erste Alleinflug.\nEigentlich begann alles wie eine normale\nFlugstunde. Wir flogen ein paar \u00dcbungen, anschlie\u00dfend einige Platzrunden. Nach\nder n\u00e4chsten Landung sagte mein Fluglehrer, wir w\u00fcrden vor die Halle rollen.\nIch ging die Checkliste durch, \u00f6ffnete die Haube \u2013 und dann sagte er: \u201eIch\nsteige jetzt aus. Du bleibst sitzen, machst die Haube wieder zu und fliegst\nnoch ein paar Platzrunden.\u201c 
Ich fragte noch einmal nach: \u201eAllein?\u201c 
Er sagte nur: \u201eJa. Du schaffst das.\u201c 
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In diesem Moment schl\u00e4gt das Herz schneller. Man\nist angespannt, aufgeregt und gleichzeitig voller Vorfreude. Ich schloss die\nHaube, atmete tief durch und nahm die Checkliste f\u00fcr den Motorstart. Mit jedem\nSchritt wurde ich ruhiger. Die Abl\u00e4ufe waren bekannt. Die Verfahren sa\u00dfen.\nDann kam der Funkspruch: \u201eD-EXSR, VFR, First\nSolo, Platzrunden.\u201c\nIch rollte zur Piste 07. Ganz allein. Vor mir die\nLandebahn, dahinter der Horizont. Ich schob den Gashebel nach vorne, das\nFlugzeug beschleunigte, ich erreichte die Abhebegeschwindigkeit, zog langsam am\nStick \u2013 und hob ab. 
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Ich flog allein.<\/span>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Dieses Gef\u00fchl ist kaum zu beschreiben. In der\nPlatzrunde lief alles wie gelernt: Steigflug, Sicherheitsh\u00f6he, Konfiguration,\nGegenanflug, Queranflug, Endanflug. Die erste Landung allein. Dann ein\nTouch-and-go. Nach drei guten Landungen \u00fcberlegte ich kurz, noch eine vierte\nPlatzrunde zu fliegen. Ich f\u00fchlte mich gut. Gleichzeitig merkte ich, dass die\nKonzentration nach den \u00dcbungen davor und den Solo-Platzrunden langsam nachlie\u00df.\nDie vierte Landung war in Ordnung, aber nicht\nmehr ganz so gut wie die davor. Also traf ich die Entscheidung, es dabei zu\nbelassen. Keine f\u00fcnfte Runde, nur um noch eine sch\u00f6nere Landung zu erzwingen.\nAbrollen, durchatmen, ankommen.\nGenau solche Entscheidungen lernt man in der\nAusbildung. Nicht nur das Fliegen selbst, sondern auch das Reflektieren: Wann\nist es gut? Wann ist es genug? Wann trifft man die sichere Entscheidung? Diese\nMomente bringen einen nicht nur als Pilot weiter, sondern auch als Mensch.\nAls\nich zur\u00fcckrollte, kamen die Gl\u00fcckw\u00fcnsche vom Tower. Mein Fluglehrer lief zur\nMaschine, um ein Bild zu machen, bevor ich aussteigen konnte \u2013 als Erinnerung\nan meinen allerersten Alleinflug. Das Grinsen danach bleibt einem mehrere Tage\nim Gesicht. Und es dauert eine Weile, bis man wirklich begreift, was man da\ngeschafft hat.<\/p>\n <\/div>\n <\/section>\n

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Beim<\/span> Aero-Club Saarlouis e.V. <\/span>\n
hatte ich das Gl\u00fcck, mit\nallen drei Fluglehrern fliegen zu d\u00fcrfen. Zusammen bringen sie \u00fcber hundert\nJahre Flugerfahrung mit. Jeder von ihnen hat seine eigene Art, seine eigenen\nSchwerpunkte und seine besondere Expertise. Genau das macht die Ausbildung dort\nso wertvoll: fachlich stark, menschlich, pers\u00f6nlich und immer mit einem offenen\nOhr \u2013 auch abseits des Cockpits oder bei Fragen zur Theorie.\nHeute kann ich sagen: Die Entscheidung, die\nPrivatpilotenlizenz zu machen, war eine der besten und besonderen\nEntscheidungen meines Lebens. Es gibt Tage, an denen ich daran zur\u00fcckdenke und\nes immer noch kaum glauben kann.\nIch habe in meiner Ausbildung mehr Landschaften,\nSt\u00e4dte und Flugpl\u00e4tze gesehen als in vielen Jahren zuvor. Fliegen macht die\nWelt kleiner \u2013 und den eigenen Horizont gr\u00f6\u00dfer.\nMeine Reise zum Privatpiloten war gepr\u00e4gt von\nRespekt, Zweifel, Lernen, R\u00fcckschl\u00e4gen, Erfolgserlebnissen und unvergesslichen\nMomenten. Vor allem aber hat sie mir gezeigt, dass viel mehr m\u00f6glich ist, als\nman sich am Anfang zutraut.\nWer wei\u00df, vielleicht werde ich eines Tages selbst\nFluglehrer oder sogar Verkehrspilot. Eines habe ich in diesen 365 Tagen\ngelernt:\nEs ist nichts unm\u00f6glich, wenn man es wirklich\nm\u00f6chte \u2013 und wenn man den Mut hat, den ersten Schritt zu machen.\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n \n \n \n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In 365 Tagen zum Privatpiloten \u2013 meine Reise beim Aero-Club Saarlouis e.V. Hallo ich bin Marc,als ich mit dem Gedanken spielte, eine Privatpilotenlizenz zu machen, hatte ich mit der Fliegerei eigentlich keinerlei Ber\u00fchrungspunkte. Flugzeuge kannte ich nur aus der Perspektive eines Passagiers im Reiseflugzeug. Dazu kam etwas, das auf den ersten Blick nicht unbedingt zu einer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-366","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=366"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":407,"href":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/366\/revisions\/407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}