{"id":164,"date":"2026-05-26T13:59:03","date_gmt":"2026-05-26T13:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/?page_id=164"},"modified":"2026-07-17T11:55:48","modified_gmt":"2026-07-17T11:55:48","slug":"unsere-fluglehrer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aeroclub-sls.bw-media.saarland\/?page_id=164","title":{"rendered":"Unsere Fluglehrer"},"content":{"rendered":"
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Pascal Boschetto<\/h2>\n

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Wie bist du zur Fliegerei gekommen?<\/span>\n
\u00dcber Studium und Ausbildung an der HTW Saar
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W<\/span>as fasziniert dich bis heute am Fliegen?<\/span><\/span>\n
Kein Flug ist wie der andere.
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Was war dein bisher besonderster Flug?<\/span>\n
\u201cUnd jedem Anfang wohnt ein Zauber inne\u201d (H.Hesse): Mein erster Alleinflug.
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Was macht f\u00fcr dich eine gute Pilotenausbildung aus und wie w\u00fcrdest du die Ausbildung im Aero Club Saarlouis beschreiben?<\/span>\n
Stetige und Regelm\u00e4\u00dfig Trainingseinheiten, Standardisierung der Verfahren, gute Ausbildungshandb\u00fccher sowie individuelle Betreuung und Mentoring. Die Ausbildung im AeroClub Saarlouis ist famili\u00e4r.
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Was sagen Menschen meistens nach ihrem ersten Flug?<\/span>\n
Muss man wirklich M\u00fcnzen einwerfen dass der Motor weiterl\u00e4uft?
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Fensterplatz oder Cockpit ?<\/span>\n
Cockpit
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Lieblingsroute ?<\/span>\n
Von A nach B (weltweit meist geflogen)
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Was darf in deiner Flugtasche niemals fehlen?<\/span>\n
Lizenz, Medical und g\u00fcltiger Lichtbildausweis 
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Pascal Boschetto (Fluglehrer PPL-A, LAPL-A), email: p.boschetto@gmx.net<\/span>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

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Oliver Henke<\/h2>\n

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Wie bist du zur Fliegerei gekommen?<\/span>\n
Ich hatte das Gen irgendwie im Blut, obwohl keiner in meiner Familiie irgendetwas mit der Fliegerei zu tun hatte. Ich war schon als kleiner Junge davon fasziniert, bekam mit 6 Jahren mein erstes Gummimotor-getriebenes Modellflugzeug zum Zusammenstecken, begann im Alter von 11. Jahren mit der \u201erichtigen\u201c Modellfliegerei und mit 17 dann mit dem Segelfliegen.
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Was fasziniert dich bis heute am Fliegen?<\/span>\n
Es ist f\u00fcr mich eine der letzten verbliebenen Freiheiten, die wir Menschen haben, trotz aller strengen Vorgaben und Einschr\u00e4nkungen, z.B. mit durch die Luftraumstruktur.
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Was war dein bisher besonderster Flug?<\/span><\/span>\n
Da gibt es durchaus mehrere, aber ich w\u00fcrde sagen, mein erster richtiger Auslandsflug \u00fcber eine gro\u00dfe Distanz, das war 1991, als ich eine Morane von Saarbr\u00fccken ins spanische Fuentemilanos (nordwestlich von Madrid) \u00fcberf\u00fchrt habe und die Navigation lediglich mit Karte, Kompass und Stoppuhr erfolgte, da in der Maschine nur ein Funkger\u00e4t eingebaut war und keine weiteren elektronischen Navigationshilfen (und GPS gab`s da noch nicht).
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Was macht f\u00fcr dich eine gute Pilotenausbildung aus und wie w\u00fcrdest du die Ausbildung im Aero Club Saarlouis beschreiben?<\/span>\n
Das Grundhandwerk des Fliegens zu trainieren, das 100%ige Verstehen, welche physikalischen Vorg\u00e4nge am Flugzeug ablaufen, also warum es fliegt und wie es wann zu steuern ist, denn nur dann wird man ein sicherer Pilot werden. Die Ausbildung bei uns im Verein sehe ich auf sehr hohem Niveau, was daran gemessen werden kann, dass noch nie ein Flugsch\u00fcler in den vergangenen Jahren durch eine Pr\u00fcfung gefallen ist. Das n\u00f6tige Handwerkszeug bekommen die Piloten bei unserer Ausbildung mit, die Sammlung der Erfahrung kommt nach dem Scheinerhalt, umso besser wenn viel geflogen wird, da die gesetzlichen Vorgaben zum Erhalt der Lizenz definitiv nicht ausreichen um ein guter und erfahrener Pilot zu werden.
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Was sagen Menschen meistens nach ihrem ersten Flug?<\/span>\n
Bis auf ganz wenige Ausnahmen habe ich eigentlich immer totale Begeisterung erlebt, auch von Menschen, die eigentlich vor dem Flug Flugangst hatten.
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Fensterplatz oder Cockpit ?<\/span>\n
Wenn immer m\u00f6glich Cockpit!
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Lieblingsroute ?<\/span>\n
Schwer zu sagen, aber zum einen nach Ampuriabrava nach Spanien, bzw. Katalonien. Dort bin ich schon zigmal mit den unterschiedlichsten Flugzeugen hingeflogen, teils mit, teils ohne Zwischenlandung zum Tanken.
Und der kurze \u201eH\u00fcpfer\u201c nach Idar-Oberstein zum Schwenkbraten Essen darf hier in der Liste definitiv nicht fehlen.
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Was darf in deiner Flugtasche niemals fehlen?<\/span>\n
Aktuelle Karten, auch von Regionen, in die ich an dem betr. Tag nicht hinfliege. Man k\u00f6nnte diese ja brauchen zum Planen des n\u00e4chsten Ziels, sowie Ersatzbatterien f\u00fcr den Kopfh\u00f6rer und mehrere Reserve-Kugelschreiber, falls gleich mehrere versagen.
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O<\/span>liver Henke (Cheffluglehrer und Pr\u00fcfer(FE)) email: ohenke226@gmail.com<\/span>\n
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Bernhard Gross<\/h2>\n

Wie bin\nich zur Fliegerei gekommen?<\/span><\/b> 
<\/span>Mit 5 Jahren, 1965 im Fr\u00fchjahr bin ich das erste mal geflogen,\nin Saarlouis-Roden auf dem Rodener Sand, dort wo heute die Autobahn A8 an den\nFord-Werken vorbeif\u00fchrt. Die Halle stand dort, wo heute die Autobahnauffahrt\nvon Saarwellingen ist, ganz in der N\u00e4he der beiden die Autobahn kreuzenden\nHochspannungsleitungen. 
Flugplatz Saarlouis-Roden (Rodener Sand) um 1965: Im\nVordergrund die beiden Hallen, im Hintergrund die Dillinger H\u00fctte.\nDer Flug wurde von Herbert Kuntz, einem sp\u00e4teren Fluglehrer\nvon mir, in einem Fieseler Storch durchgef\u00fchrt. Er hatte seine Fliegerei vor\ndem 2. Weltkrieg bei der damaligen Luftwaffe begonnen. Nach dem allerersten Flug mit der Fi156 Fieseler Storch.\nLaut meinem Vater wollte ich unbedingt \u00fcber die Wolken, die\nes an diesem Tag leider nicht gab!\nSeitdem war der Blick bei jedem Ger\u00e4usch eines Flugzeuges am\nHimmel verfangen! Dort sah ich oft ein Flugzeug mit Bannerwerbung f\u00fcr\nKarlsbergbier, das in meinem sp\u00e4teren Leben noch eine Rolle spielen sollte!\nIch habe dann das Erlebnis im Nachbau des Fieseler Storches\naus Pappkarton und Mehlpappe als Kleber verarbeitet. Der echte Fieseler Storch\nh\u00e4ngt heute im Berliner Technik-Museum.\nWeil keine weitere Besch\u00e4ftigung mit der Fliegerei als\nF\u00fcnfj\u00e4hriger m\u00f6glich war, geriet das Ereignis langsam in Vergessenheit. \nZur 1. Heiligen Kommunion bekam ich viele B\u00fccher geschenkt,\ndie ich flei\u00dfig las. Abenteuergeschichten f\u00fcr Kinder, die fesselten, die wir\nKinder auf der Stra\u00dfe nachspielten oder erfanden.\nKurzum, die B\u00fccher waren irgendwann alle gelesen, es musste\nNachschub her. Meine Eltern schickten mich zur Pfarrb\u00fccherei St. Johann in\nDillingen und dort stie\u00df ich auf das Buch \u201eDer Adler von Basingstoke\u201c! Das Buch handelte von einem jungen Segelflieger und seinen\nAbenteuern. Da war doch was! Der Virus war wieder aktiv. In der Dillinger\nStadtb\u00fccherei fand ich eine gro\u00dfe Abteilung aller m\u00f6glichen Luftfahrtliteratur,\ndie ich alle las. Zu der Zeit war ich 11 bis 12 Jahre alt. \nIrgendwann beim Lesen kam die Frage auf, warum nur lesen,\nwarum nicht selbst machen. Damals wie heute konnte man mit 14 Jahren das\nSegelfliegen beginnen. Das war doch ein Ziel, ein abenteuerliches Ziel.\nIrgendwann in dieser Zeit steckte mir mein Vater, dass im Dillinger Stadtteil\nDiefflen ein Segelfluggel\u00e4nde am Entstehen ist. Das war so Ende 1972. Mit dem\nFahrrad durch den H\u00fcttenwald, war das Segelffluggel\u00e4nde gut erreichbar. F\u00fcr die\nAufnahme in den Verein fehlte noch die Zusage der Eltern und Geld, was damals\nin unserer Familie nach Bau und Bezug eines 2-Familienhauses recht knapp war.\n \n \n  Das Segelfluggel\u00e4nde im Sommer 1975. Mein erstes Foto vom Flugbetrieb, damals noch als Zuschauer!\nIn der Folgezeit half ich meinem Vater 4 Garagen zu bauen,\nvon deren Vermietung der Erl\u00f6s einer Garage f\u00fcr meine Fliegerei bestimmt sein\nsollte.\nLeider gab es dann 2 Jahre hintereinander Unf\u00e4lle, durch die\nimmer wieder die Erlaubnis der Eltern zur\u00fcckgezogen wurde.\nNach viel \u00dcberzeugungsarbeit meinerseits war es dann am 27.\nApril 1975 endlich soweit, ich konnte es selbst nicht fassen. Nach fast 3\nJahren Warten, Hoffen, Sehnen machte ich an diesem Tag meinen ersten Schulstart\nin unserer K7, D-0047, einem Tandem-Segelflugdoppelsitzer! Erste Schulstarts auf K7. Das Cockpit der K7.\nAm 24. August 1975 machte ich dann meinen ersten Alleinflug\nim Alter von 15 Jahren. Fertigmachen zum ersten Alleinflug. Nach dem Alleinflug: Heftige Schl\u00e4ge aufs Zentrum des\nfliegerischen Gef\u00fchls. Ganz links: Stolz und soooo gl\u00fccklich!
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Was\nfasziniert mich bis heute an der Fliegerei?<\/b> 
Die Perspektive Hoch oben, \u00fcber allem zu Schweben und immer wieder etwas\nNeues zu entdecken, verbindet einen sehr stark mit der Heimat. Ich mache das\nnun \u00fcber 50 Jahre und es ist mir noch nie langweilig dabei geworden! Die\nPerspektive \u00e4ndert sich t\u00e4glich durch eine andere Flugh\u00f6he, durch die\ntageszeitliche Beleuchtung, durch Wolken, gute Flugsichten, schlechte\nFlugsichten usw., das Gef\u00fchl, den Steuerkn\u00fcppel in alle Richtungen bewegen zu\nk\u00f6nnen, das ist nur in der Dreidimensionalit\u00e4t des Fliegens m\u00f6glich! 
Die Selbstreflektion<\/b> Ich bin im Cockpit immer gezwungen, meine eigenen\nEntscheidungen zu reflektieren, um daraus zu lernen, wie ich es das n\u00e4chstemal\nbesser machen k\u00f6nnte. Dabei spielen auch eigene \u00c4ngste eine gro\u00dfe Rolle, die\n\u00fcberwunden werden wollen mit dem breiten Hintergrundwissen aller die Fliegerei\nbetreffenden Fachgebiete und der fliegerisch aufgebauten Erfahrung! 
Die Freiheit<\/b> Sie beginnt erst, sobald die Cockpithaube geschlossen ist\nund der Pilot abgeschirmt von allen \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen, sich in die Luft begibt\nund nur seiner eigenen Verantwortung verpflichtet, alle Erdfesseln hinter sich\nl\u00e4sst. 
Das Gl\u00fcck<\/b> Viele haben versucht, das Gl\u00fcck\ndes Fliegens in Worte zu fassen, wenigen ist es gelungen.\nDazu z\u00e4hle ich Reinhard May und\nRichard Bach.\nReinhard fasst es wunderbar in seinem Lied \u201e\u00dcber den\nWolken<\/b>\u201c mit den Worten zusammen:\n\u201e\u00dcber den Wolken\nMuss die Freiheit wohl grenzenlos sein.\nAlle \u00c4ngste, alle Sorgen sagt man\nBlieben darunter verborgen und dann\nW\u00fcrde was uns gro\u00df und wichtig erscheint\nPl\u00f6tzlich nichtig und klein.\u201c\nIm Lied kommt auch die Sehnsucht zur Sprache, die Piloten\nvon Zeit zu Zeit erfasst, wenn sie l\u00e4ngere Zeit fliegerisch abstinent bleiben\nmussten! Oft dann, wie ich selbst, fast unausstehlich werden, bis sie wieder\neine Dosis Fliegen abbekommen haben. 
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Fliegen\nist nun mal kein Hobby, sondern eine Leidenschaft\u2026\u2026<\/b>       
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Was macht\nf\u00fcr mich eine gute Pilotenausbildung aus und wie w\u00fcrde ich die Ausbildung im\nAero Club Saarlouis beschreiben?<\/b> 
Zu einer guten Ausbildung sind eine ganze Reihe von Punkten\nentscheidend: \n
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- Wir legen gr\u00f6\u00dften Wert auf die Vermittlung von sehr\ngutem            fliegerischem Handwerk! \n
- Dabei achten wir auf eine der Pers\u00f6nlichkeit\njedes einzelnen            Flugsch\u00fclers angepasste Ausbildung.\nDie Menschen sind                  grundverschieden, vom\nAlter her, von der vorhandenen                    Lebenserfahrung, vom Typus her. Die\/der Eine ist\nforsch, die\/der    Andere ist introvertiert. Diese Aspekte m\u00fcssen in der\nAusbildung    ber\u00fccksichtigt werden!
- Wir erziehen zu selbstst\u00e4ndigen und\nverantwortbaren                      Entscheidungen. \n
- Wir fordern selbstkritische Reflektion von\nvorausgegangenen          Entscheidungen. 
- Jeder Flug hat ein vorher gestecktes \u00dcbungsziel,\ndas es zu                erreichen gilt, auch nach Lizenz-Erhalt! Nur so kann man eine          gute\nPilotin bzw. ein guter Pilot werden! 
- Die Flugsicherheit ist oberstes Gebot, w\u00e4hrend\nder Ausbildung      wie auch nach Lizenzerhalt! Das geschieht dann durch                      Weiterbildung, aus Literatur und Unfallberichten. 
- Wir vermitteln Good Airmenship, also\nvorbildliches Handeln im      fliegerischen Alltag.\nAll diese Gesichtspunkte werden im                    Aero-Club Saarlouis\nw\u00e4hrend der Flugausbildung vermittelt! 
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Was war\nmein bisher besonderster (sch\u00f6nster) Flug ?<\/b> 
Das war mit Sicherheit mein erster Alleinflug. Es gab danach\nnoch weitere ganz besondere Fl\u00fcge. Aber an Intensit\u00e4t und Emotionalit\u00e4t bleibt\ner un\u00fcbertroffen!\nWenn klar ist, dass du jetzt alleine fliegen sollst,\nsozusagen ohne Backup des Fluglehrers, dann spielen die Emotionen Achterbahn.\nIch hatte richtige Angst, was da auf mich zukommt. Sobald aber die Kabinenhaube\ngeschlossen war und meine Routinen einsetzten, war ich die Ruhe und\nBeherrschtheit selbst.\nDas ist heute immer noch so!
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Was sagen\nMenschen meistens nach ihrem ersten Flug?<\/b> \n
-          War gar nicht so tragisch. 
-          Ach war das so sch\u00f6n, nochmal. 
-          So sch\u00f6n habe ich mir das nicht vorgestellt,\njetzt verstehe                 ich euch Flieger! 
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Fensterplatz\noder Cockpit?<\/b> 
Wenn ich ins Cockpit darf, steht das an erster Stelle,\nansonsten bin ich mit einem Fensterplatz zufrieden!    
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Lieblingsroute?<\/b> An erster Stelle steht das Fliegen \u00fcber und um meine\nfliegerische Heimat, dem Segelfluggel\u00e4nde Dillingen-Diefflen und dem Saarland!\nAber ganz Deutschland hat herrliche Landstriche, die immer wieder ein Erlebnis\nsind.    
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Was darf\nin deiner Flugtasche niemals fehlen?<\/b> Eine Flasche Wasser, eine Fliegerkappe gegen die Sonne und\neine Spukt\u00fcte (f\u00fcr Flugg\u00e4ste, kommt jedoch sehr selten zum Einsatz).  
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Bernhard Gross (Fluglehrer, PPL-A, LAPL(A)), email: bernhardjv.gross@gmail.com<\/span><\/span><\/span>\n
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Bilder von Fluglehrer Bernhard<\/h2>\n